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全電動堆高車的配件國產化探討

發布日期:2017-01-03 作者: 點擊:

全電動堆高車主要應用于物流、倉儲系統,作為貨物的轉運、堆卸的核心環節,其工作強度高,比如所載貨物達到或超過1噸,升高高度有時需要達到4米以上,所以其電路系統一直工作于弱電壓大電流狀態,其液壓升降系統也一直工作于較高的強度,對全電動堆高車的整體部件性能來說,是個很高的挑戰。 


    直流型全電動堆高車的電路系統一般由中央控制器、主接觸器、換向接觸器、加速器以及150A保險絲組成。無論國內、國外的堆高車生產廠商,其電路系統一般選用的都是美國CURTIS電路系統總成,也有選用意大利薩牌系統的,就使用經驗來講,美國CURTIS的電路總成,更加穩定與易用些,但美國CURTIS系統也需要區別對待,不僅僅是因為其型號較多,不同的堆高車電路設計,需對應不同的型號,而且最好是選用美國原裝進口的電路總成,這樣堆高車的整體性能才會有質的不同。曾經為了降低成本,捷時達公司抱著試驗的態度,不同程度地分別試驗國產各類品牌的控制器、接觸器,但其結果均不理想,主要表現為控制器不工作或燒壞,接觸器觸點接觸不良,在大電流接觸時,其觸點部分,由本來的光滑被打得麻麻點點,最后分析結果是,雖然國產部件外觀與進口部件幾乎一模一樣,但其核心材質是相差很多的,但從企業的信譽以及客戶的滿意度上考慮,是很不劃算的,且如果出現問題了,還得去保修,一來二去,光差旅費就要花掉不少,且終究沒有保證,所以目前為止,美國原裝進口的CURTIS電路系統是堆高車生。 


    堆高車的起升、下降系統采用的是液壓升降原理,就是一個點的壓強大于一個面的壓強,從而達到將貨物起升的目的。就像常見的千斤頂,只不過只人為部分改成了電機。對于液壓原理的應用,已經是一個非常成熟的技術,相當多的國內廠家已經駕輕就熟的在不同場合、部件上得到應用,對于堆高車來講,也同樣不是難題,關鍵就是電機的性能,電機性能不好,一是容易工作時間不長就發燙,再長就導致燒毀,二是根本就不能夠就較大噸位的貨物升起來,其功率達不到要求。目前來講,堆高車的液壓系統(泵站)一般采用瑞士布赫液壓工作站,或意大利海普液壓工作站,兩者的性能差不多,在噸位要求不是很大的情況下,可以適當地使用國產型的泵站,進口泵站相對國產泵站來講,不僅僅是性能穩定,且可以做到小型化,同樣功率的泵站,進口的一般做得較小,且較精致,工作聲音流暢,明顯沒有重負載的聲音。其安裝易用性都差不多,原理也是差不多。 


    終上所述,究其原因,國產部件之所以沒有達到進口部件的卓越性能,可能與國內基礎行業跟不上,或者生產標準不完全有很大聯系,在這里,我不是崇洋媚外,作為生產單位,我們肯定本著客戶第一的原則,采用經濟性能比最優的部件,達到經濟性能比最好的產品,企業才有競爭力,客戶也非常樂意。


本文網址:http://www.2598719.live/news/365.html

關鍵詞:高空施工設備廠家,制造高空作業設備,全電動堆高車的配件國產化探討

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